高速公路護欄打多深

最后更新時間：2022-01-25 09:30:02 作者：川森網欄已經有0個人瀏覽并咨詢。

　　高速公路護欄打多深

　　我們知道：立柱是高速護欄的主要支撐構件，立柱的強度和穩(wěn)定性直接關系到高速護欄的使用效果和壽命。立柱的選用與設計主要考慮因素為風力，同時考慮人、畜造成的破壞。刺高速護欄立柱的主要材料有型鋼立柱、鋼筋混凝土立柱、木立柱、復合材料立柱等。

　　材料的選取應考慮景觀協調性、與網片或刺絲的配合、施工難易程度、防盜等因素，力求做到因地制宜，就地取材。

　　對于高速護欄，其支撐立柱一般采用鋼或鋼塑立柱。出于造價方面的考慮，一般情況下和網僅僅在互通立交、停車區(qū)服務區(qū)等具有比較重要的設施和對景觀有較高要求的地區(qū)使用，對于一般路段仍宜采用高速護欄。

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　　高速護欄安裝施工注意事項

　　首先是立柱的放線定位。立柱的放線定位對高速護欄的外觀質量影響最大，把握好立柱定位放線的正確辦法至關重要。

　　路緣石的鋪設在縱向和橫向上與規(guī)劃是有差錯的，假如只按路緣石來放線定位，高速護欄立柱在縱方向上是不順直的，裝置高速護欄扳后，線形部分會呈現凸凹面。因而，立柱應根據規(guī)劃圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可使用調整段調理距離，并使用分配辦法處理距離零頭數。

　　立柱放樣后，應查詢每根立柱方位的地表狀況，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度缺乏時，應調整某些立柱的方位，改動立柱固定方法。立柱裝置好后，就是高速護欄的裝置。

　　裝置時，經過拼接螺栓彼此拼接，并由銜接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是裝置的要害，施工時確保搭接方向應與行車方向共同。波形梁在裝置過程中應不斷進行調整，因而銜接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在裝置過程中使用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其構成平順的線形，防止部分凹凸。裝置時波形梁頂面應與路途豎曲線相和諧。并查看高速護欄的線形，當確認線形比較直順和流通時，方可最終擰緊螺栓。

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