分析波形護欄板施工的細節(jié)問題立柱設置位置對防撞護欄外觀質(zhì)量的影響最大,縱向(道路方向)絕對平穩(wěn),橫向無錯位(垂直于道路方向),實際施工不是這樣,路肩在縱向鋪設,橫向定位是誤差,如果僅按路緣石布置,護欄柱在縱向不直線,安裝護欄后,直線部分會出現(xiàn)凸凹面。在高
分析波形護欄板施工的細節(jié)問題 立柱設置位置對防撞護欄外觀質(zhì)量的影響最大,縱向(道路方向)絕對平穩(wěn),橫向無錯位(垂直于道路方向),實際施工不是這樣,路肩在縱向鋪設,橫向定位是誤差,如果僅按路緣石布置,護欄柱在縱向不直線,安裝護欄后,直線部分會出現(xiàn)凸凹面。 在高速公路的施工中,由于是第一次參加防撞護欄的施工,缺乏經(jīng)驗,雖然嚴格按照路緣放線定位,但柱打入后,縱向線形不好,最后再次糾正,不僅浪費了人力物力,而且影響了施工進度。經(jīng)過摸索確定了這樣的定位方法:
(1)立柱之間的距離須首先厘定,并須以橋梁、通道、可移動護欄口、交匯處及平橫過處為控制點進行距離測量。柱間距可分為2米和4米兩種,2米間距為加強柱,4米間距為普通柱。但在實際施工中,往往會出現(xiàn)間距不規(guī)則的情況。安裝的護欄板稱為不規(guī)則板。由于間距不確定,制造難度大,影響工程因此,在確定柱間距時,應盡量減小不規(guī)則間距。如果在兩個橋之間,有必要測量兩個橋之間的距離,以查看是否沒有特殊形狀的間距。如果有特殊形狀的間距,則需要確定特殊形狀的間距是否出現(xiàn),然后記錄樁號和間距大小,使異形護欄板可以特別制作。如果列之間的距離不大于25cm的零頭數(shù),則可以通過分布方法將其調(diào)整為多個列。
另一個值得注意的問題是立交橋坡道的放樣和定位。柱間距的實際尺寸應為線內(nèi)和線外,但放樣的尺寸不應超過5mm,因為板是直的,間距在路緣石上呈曲線。間距尺寸投入封閉后,護欄板安裝方便,線形美觀流暢。
(2)柱子縱向位置的確定:先用紅鉛筆根據(jù)路緣上的柱子之間的距離畫出水平線,然后在線繩和釘子的方向放出一條線,再用紅鉛筆畫出垂直于水平線的縱向線,形成十字線..入柱時,嚴格按柱與十字線中心的距離入柱,保證柱的垂直直線度..
(3)立柱高度控制:立柱頂面是否光滑,決定護欄板頂面是否光滑。立柱高度是影響防撞護欄線形的最大因素。在最初的防撞護欄施工中,我們都是假的,絕對按照設計標高設置路緣石,根據(jù)施工圖紙,立柱頂面比路緣石高出70厘米,在進入第一根立柱時,當推入立柱頂部到路緣石面上70厘米時,在打樁機導向桿上記錄樁錘的位置。
對于每個柱子,當樁錘落到記錄的位置時,它表示柱子已經(jīng)放置好了。 這樣,路緣石頂面的不平順就會反射到立柱頂面上,最終使護欄板整體不平順。由于立柱高度耗時且難以標定,我們采用以下方法控制立柱頂面高度,首先根據(jù)路面設計標高計算路緣石頂面設計標高,然后根據(jù)路緣石頂面高度計算立柱頂面高度路緣石頂面70cm每根立柱打入立柱時應測量其標高。 但是,雖然保證了立柱頂面光滑,但由于路面實際標高與設計標高之間的誤差較大,出現(xiàn)了立柱列高與立柱頂面不一致的現(xiàn)象,在鄭州新鄭高速公路施工中,立柱的頂面距邊頂面70 cm以上,影響美觀,方法復雜。
1、護欄板安裝施工前的準備工作。首先要建立項目部,項目部是整個項目的技術核心和管理核心..建立健全施工制度和人員管理制度,是安全施工,文明施工的必要條件..其次,開展施工文件的審查和施工方案和進度的確定,特別是施工人員的要求和安全意識的培訓,明確掌握施工區(qū)域的天氣情況和地質(zhì)情況,并作出長期安排,將責任落實到個人。最后,進行了施工結構試驗樁的施工,施工通過地質(zhì)監(jiān)督工程和技術人員的檢驗后才能進行。
2、材料檢驗。材料的檢驗應按有關規(guī)定進行抽樣檢驗,主要包括材料的尺寸、規(guī)格、工藝是否與施工圖紙的標志一致。
3、鋪設線路。首先,必須找到正確的參照點,保證各參照點的位置準確,特別是在大坡度和彎道階段,應增加參照點,禁止死角不設參照點的現(xiàn)象。在基準點的設置過程中,要認真檢查布置點的準確位置,做好記錄和標記,便于竣工驗收。施工中與施工圖紙不符的地段,應根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整施工方案和施工措施。變更后的施工方案由監(jiān)理單位在施工前進行審查。
4、打樁。打樁是高速公路護欄板施工中最關鍵的一步。要保證每根樁的間距、垂直度和精度,既能彌補放樣時的位置偏差,又能提高施工后護欄的整體穩(wěn)定性和美觀程度。
現(xiàn)有的打樁技術主要包括導向桿柴油打樁和液壓打樁,但由于導向桿柴油樁機動性大,不易控制,施工過程中經(jīng)常發(fā)生路面破壞和邊坡松動,因此液壓打樁機已被取代和廣泛應用。液壓打樁不僅驅(qū)動速度慢,而且靈活、靈敏。它充分利用沖擊力來緩沖和減小對周圍結構的沖擊。由于打樁時錘子不離開樁,避免了樁的重新調(diào)整,進行了轉(zhuǎn)移時施工進度大大加快。
在后來的施工中,我們找到了一種既簡單又能保證護欄板線形的方法:首先用水準儀對 每一個立柱位置的十字線進行水準測量(不需水準點,只測相對標高)。
波形護欄板應該怎么正確安裝
波紋梁護欄的設置不同于路況和設置方位。公路路基護欄依據(jù)避碰水平分為A和S兩級t中護欄護欄,其避碰水平為Am和Sm 2.經(jīng)過對護欄的全體維護和車輛的正確引導,能夠確保磕碰車輛中乘員安全的歸納功能。
在裝置之前,咱們應該了解線路的路途和規(guī)劃,并將其考慮在內(nèi)。一般,混凝土墻護欄一般用于大型和中心橋梁。在與路途護欄銜接時,它具有剛性和柔性的過渡進程,應留意。這條路應該在這段時刻加強。
與墻護欄緊密銜接,高防腐蝕產(chǎn)品壽數(shù)更長。事實上,長治高速護欄對咱們整個社會和公共場所的效果有必定的重視,這是最有利的解說,由于咱們的產(chǎn)品在一些人口較多或車輛較多的當?shù)刂鸩教砑印4蟮纳虉鲎o欄板大致可分為兩種類型:鍍鋅和塑料涂層。
設備護欄板需求3-7名職工,一組最好,功率最高。當設備契合護欄板的反方向和行進方向的標準時,以為操作更快、更便利。
波形護欄板的人性化的設計理念
1.波形護欄主要應用在城市交通,滿足市政交通管理的需要,波形護欄采用的是組裝式安裝技術,確保市政交通護欄要求的高強度、高安全性的要求,采用高硬度的鋅合金原材料,加工、合理設計而成,能夠滿足不同環(huán)境及領域的需求。安裝方式簡便,運輸簡單,不需要技術人員的參加,滿足交通的特殊要求。當護欄板受到意外損壞,不需要整體更換,只需要專用的工具對損壞部分進行更換,在市政財政的安裝、維護方面節(jié)約了大量的人力和財力。
2、波形護欄外表涂層的性能設計
波形護欄是道路永久的保護屏障,長期需求和使用的場所。波形護欄使用要求能夠滿足不生銹、不褪色、不龜裂、不粉化,保持色澤持久而鮮艷、抗臟自潔、免維護,省卻頻繁維護帶來的財力及人力損耗,更避免因維護帶來的交通不便、不安全及環(huán)境污染等。因此貴州波形護欄的各種數(shù)據(jù)都與涂層品質(zhì)有關,不能簡單的進行處理,需要永久性涂層保護,賦予貴州波形護欄優(yōu)異的防腐耐銹性。
3、波形護欄需要有裝飾美化城市,所以色彩功能設計不容小瞧
188-4908-3111
QQ:991695312
郵箱:991695312@qq.com
地 址:河北省安平縣與深州市交界處北行300米